Las obras del Corredor Metropolitano del Este (CMDE) registran un avance continuo en sus diferentes frentes. Su objetivo es potenciar el desarrollo del país y mejorar la logística en una región estratégica para el comercio internacional debido a su ubicación fronteriza con Brasil.
El tramo rural del proyecto abarca una carretera de 31 km con 4 carriles, dividida en dos lotes. El primero, que se extiende desde el km 0 hasta el km 19, y el segundo, desde el km 19 hasta el km 30,8, donde se conectará con el nuevo puente sobre el río Monday.
Lote 1
En esta área, se están llevando a cabo diversas actividades, como limpieza de áreas liberadas, nivelación de cunetas revestidas y de terraplenes, así como la preparación de suelo cal, entre otras. Estos trabajos, a cargo del Consorcio CT Vial (integrado por CIVSA y TECSUL) y fiscalizados por el Consorcio Angiru, cuentan con un avance del 30,76%. Para cualquier consulta ciudadana sobre los trabajos y su alcance, se ha puesto a disposición una línea exclusiva de atención, cuyo número es (0972-604601).
Lote 2
En esta sección, se están realizando tareas de terraplenado, desbroce, despeje y limpieza, además de la instalación de alcantarillas celulares dobles y la colocación de base granular y asfalto, entre otros trabajos. El Consorcio Mediterráneo lleva a cabo estas labores, bajo la fiscalización del Consorcio de Empresas Consultoras Paraguayas, con un avance del 56,49%.
El proyecto CMDE
El CMDE se desarrolla íntegramente en el departamento de Alto Paraná, y comprende seis contratos vigentes en torno al nuevo puente de la Integración que une las ciudades de Presidente Franco y Foz de Yguazú, Brasil.
Además de las obras viales, que incluyen el sector rural, urbano y la construcción de un segundo puente sobre el río Monday, se incluyen dos contratos para obras civiles: la Zona Primaria y la Terminal de Puertos. La inversión global asciende a USD 212 millones, financiada por el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) por un monto de hasta USD 212 millones.
Con esta iniciativa se busca no solo transformar el sistema logístico del Paraguay, sino también reducir significativamente los tiempos de espera en el cruce del puente de la Amistad, ordenando el flujo comercial tanto a nivel local como internacional.
